26/9-42
Vi kommer inn ved 10 tiden om
morgenen til Scottland i strålende vær, men litt kaldt. Den vanlige prosedyren
med barbering og vask efter turen for ikke å snakke om mat. Får beskjed om
reise videre til London samme dag med fly.
Kommer til London i mørkningen og er heldig
med transport til byen. Ingen av oss er kjente her så vi tar inn på et norskt
hotell. Hilser på cpt Stene {Olav Bakke} og spiser aftens hos ham om kvelden.
27/9-42
Buden med cpt Tufte Johnsen og Stene
til Oberstltn. Øens boplass litt utenfor byen. En enestående dag med strålende
vær og hyggelige mennesker.
Kommer sent hjem og må bo på det samme
dårlige hotell ennu en natt.
28/9-42
Melder mig på kontoret hos oberstltn. Motzfeldt og får beskjed om å vente til Halle og {Eirik} Sandberg
ankommer og det tar vel en tid.
Er ute og ser litt på livet om kvelden, men
det er sandelig ikke stort å se i mørket for mørkt er det.
29/9-42
En dag uten begivenheter, men bare
regn. Hele dagen og hele kvelden.
30/9-42
Leverte klokken min til Harrods til reparasjon.
Tenke sig til 5 uker å vente før den blir ferdig. Alle urmakere ser ut til å
være i service.
1/10-42
En dag som tilbringes ute ved de
norske squadrons\75\. Liddelig morsomt å treffe gamle kjente igjen såsom
Mohr, Berg henholdsvis Major og kpt., Ullestad er fremdeles ltn men han liker
det sier han. Spirriten og humøret er bare bra der nede og alt ser ut til å
være i orden. Jeg reiste ut med et morgentog, spiste lunch der og kom tilbake om
kvelden. Spiste middag alene og hjemme tidlig pga legeundersøkelse neste dag.
Jeg gruer mig adskillig nu da jeg er redd for å bli grounded pga øinene. Ltn
Indseth blev lagt på sykehus til observasjon.
2/10-42
Hele dagen til legeundersøkelse. På
en hel del kontorer helt op til aircommodore, men heldigvis det gikk bra. Kan
til og med delta i operasjoner. Så nu skulle det ikke være noe til hinder for å
fortsette på store bombere.
3/10-42
En tur i byen alene. Det er i det
hele tatt svært lite å gjøre annet enn å gå ut å se på folk eller å gå på kino
som en i lengden blir lei av. Tenker fert på Dagny og hvordan de har det
hjemme. Tenk om det kunne gå an å få henne over hit, men det er for….
4/10-42
En stille og fredelig dag. Var
sammen med kv Tromesvik og Myran og så på dyrehaven - zoo -Nydelig vær.
Reidar Biong ringte om kvelden hvilket var en
stor overraskelse. Han var i London og vi avtalte møte med en gang. Vi pratet
om løst og fast over et glass. Han hadde jo fått K.M.\76\
og Sidsel over grensen til Sverige og var jo glad over det selvfølgelig. Men
det hadde jo vært bedre å få henne over hit.
5/10-42
Spiste lunch sammen med Reidar i
klubben. Det er jammen hyggelig å friske op gamle minner. Men trist å tenke på
at Dagny er i Norge. Jeg tenker frem og tilbake på å få gitt beskjed til henne
på en eller annen måte. Men jeg vet ikke om jeg skal ta risikoen på å få henne
over grensen. Det er likesom annerledes også nu da jeg skal over i
bombercommandoen og det er ikke godt å vite hva som hender.
6/10-42
En stille og rolig dag på kontoret.
Inviterte kpt. Mæhre {Mehre} til lunch og hadde det svært hyggelig.
Traff Reidar om kvelden og fikk ordnet med
ham om å sende blomster til Dagny den 13/10 - 21/11 - 24/12 - 28/1 slik at det
skulde bli en gang i mnd og til fars og mors og Dagnys gebursdag samt til jul.
Det er jo ikke godt å vite hvor lenge det varer.
7/10-42
Reidar reiser tilbake om kvelden.
9/10-42
Ltn Stenwig og jeg bestemte oss til
å ta en tur til St Andrews\77\ og besøke karene der oppe, Biong,
{JM} Stene, Engnes, Stranderud og {Helge} Bjørneby.
Vi tok nattoget op og hadde en forholdsvis
bra tur om enn litt kaldt i sommerundertøi.
10/10-42
Blir strålende mottatt til lunch i
"Norway Castle" som er flyvernes residens i St Andrews. Og det er
sannelig litt av et slott også. Store lyse værelser og komfort på alle måter.
Efter lunchen blev det prating om gamle og
lyse minner. I det hele tatt en koselig dag.
11/10-42
Efter frokost (man skulde ikke tro
det var noen matrasjonering i England) viste Reidar oss rundt i St Andrews som
er en riktig koselig gammeldags by. Det er ruiner efter en uhyre stor kirke
her. Det påståes at hele byen er bygget op med sten bare fra denne kirken.
Om kvelden var Stenwig og jeg buden til John
Stranderud og frue til aftens hvilket var meget hyggelig.
Det er sandt, forsøker mig litt på golf om eftermiddagen, men det går ikke videre bra.
12/10-42
Det er surt og kaldt så dagen blir
for en stor del tilbragt inne, bortsett fra en tur på flyveplassen. Vi spiller
endel sjakk o.a. Da Stenwig og jeg ikke har fått bestilt sovevognsbilletter
bestemmer vi oss til å ta dagtoget tilbake til London neste dag.
Om kvelden en tur på kino med samtlige i
"Norway Castle". Vi bor på hotell om natten for ikke å forstyrre
tidlig neste morgen.
13/10-42
En dag på toget uten noe særlig å
skrive om.
Det er ikke svært meget å se av de tyske
bombardementer. Alt ser ut til å gå sin vante gang uten den minste påvirkning
av krigen. Selvfølgelig merkes det litt her og der, men ikke på langt nær som
man skulle tro.
14/10-42
Gledelige nyheter. Ltn Halle og
Sandberg er kommet - de lenge efterlengtede -\78\.
Nu skal det endelig bli fart i sakene.
Alt planlegges for at vi skal reise fra denne
fillebyen mandag. Det er bare Indseth som muligens kommer litt senere.
Som sig hør og bør var Halle og Sandberg mine
gjester til lunch. Om kvelden på kino med Stenwig. Halle og Sandberg skal op
til legeundersøkelse imorgen så de skulle legge sig tidlig.
15/10-42
Traff {OB} Stene om formiddagen og
inviterte ham på lunch da jeg har spist så mange ganger hjemme hos ham og ute
også, så jeg følte mig forpliktet. Vi begynte tidlig før lunch og hadde en
riktig hyggelig eftermiddag og aften sammen.
17/10-42
Spiste lunch i den Norske klubben\79\
i London i Norway House. Cpt Stene spiste også der sammen med Hagerup Svendsen.
Det endte selvfølgelig med en fortsatt hyggelig eftermiddag og aften. Vi var
Stene, Halle, Sandberg, Stenwig og Ego, fartet rundt omkring og hadde det
riktig morro.
18/10-42
Stille og rolig uten excitement. Forberedte avreisen til imorgen.
19/10-42
Avreise ut til RAF stasjon for
overføring til 4 motors fly\81\.
Hele dagen gikk til reise. Stasjonen ligger i Yorkshire nær York og heter
Marston Moor. Det er en typisk snarbygget krigsstasjon som ikke byr på videre
comfort.
20/10-42
Farting rundt omkring for å gjøre
sig kjendt med stasjonen. Vi begynner med tekn. undervisning ganske fort.
22/10-42
Får ordre om å avreise til en annen stasjon for noen dage. Det er en operational squadron. Ved ankomsten dit blir vi vel mottatt og blir avgitt til en "Flight" i 76 Sqdr. Vår flightcom. heter Sq/ldr. Dixon som er en liddelig kjekk kar (se brev).
23/10-42
Får ordre om at vi skal med på en
operational tur. Halle-Sandberg og jeg er ganske spent som rimelig kan være.
Det er tross alt den første og kanskje den siste - ingen vet. Man vender sig
vel til dette også efterhvert. Vi skal gå som co-piloter. Hele dagen går til
forberedelser av turen og vi starter sent om eftermiddagen med Genua {Genova}
som mål. Det er jo ikke så felt meget å gjøre som copilot så jeg får god tid
til å se mig om og studere forholdene. Vi passerer den franske kyst og merker
det både med hensyn til acc-acc\82\
og fightere\83\. Når vi så er ferdig med det og lyskasterne har vi
en fin måneskinnstur innover Frankrige, men ser ingen ting på grunn av skyer
før vi når Sveitz og Alpene. I Sveitz er alle byer vel oplyst og det hele er et
nydelig syn med de snehvite Alper i bakgrunnen. Vi når målet til fastsatt tid
og slipper bombene og så på hjemtur. Vi har den samme historien om igjen når vi
passerer kysten. Har så turen over England igjen. Det er tåke delvis og lave
skyer, men vi finner frem og lander på plassen vår efter ca 10 ½ times tur til
Italien. Vi er trette som spa’er og jumper i seng efter å ha avgitt rapport\84\.
25/10-42
Og så tilbake til den første
stasjonen for å gjøre oss ferdig med treningen på Halifax bomber. Vi er en god
del erfaring rikere.
26/10-42
Skole hele dagen og jammen får en
si det er meget å lære.
1) Telegrafist og nestetårnskytter, 2) Kaptein, 3) Flymaskinist (hadde ansvaret for motorene og bensinbeholdningen), 4) Haleskytter (en ensom, kald og ansvarsfull jobb), 5) Ryggtårnskytter, 6) Navigatør, 7) Bombesikter (samarbeidet med navigatøren, lå i flyets gjennomsiktige snute under innflygning mot målet, loset det inn og gav signal når bombene skulle slippes).
48 mann skulle til for å holde et bombefly i luften [13-bind 2, s117].
27/10-42
En riktig strevsom dag. Hengt i som
en lyktesmed fra tidlig om morgen til sent på kveld. Klokken er over 1100 nu og
slenger ned noen linjer i en fart før jeg går til sengs. Undrer felt på hvordan
Dagny har det. Håper bare hun har det bra og tenker litt på mig og.
28/10-42
Bare tåke hele dagen. En typisk
Yorkshire-dag sier de som kjenner forholdene her.
En av disse dårlig humør dagene mine som man
i det hele tatt ikke skulde skrive dagbok om. Tankene sviver frem og tilbake -
såsom - hvor lenge vil denne krigen vare? Skal jeg få se noen av mine igjen?
Hvorledes har de hjemme det? Når alt summeres op synes det hele så uendelig
håpløst, men det er nok bare og "carry on".
29/10-42
Begynner treningen på Halifax for
alvor nu. En liten tur med en australsk squadronleader, men været blev for
dårlig så vi kunne ikke fortsette.
30/10-42
Fortsatt trening formiddag og
em.
31/10-42
En stor dag, fikk nemlig tre brev
fra Dagny, disse var skrevet i mars og april 1941. De har sandelig brukt lang
tid på veien, men nu er de imidlertid kommet hit. De var sendt til Ericsson og
er blitt videresendt til legasjonen i Stockholm skulde jeg tro.
Ja, nu er det bare å trene på 4 mot. om dagen
da. Gikk solo i dag efter 3 timer med instruktør.
1/11-42
Ikke noe forskjell fra en vanlig
hverdag. Flygning så å si hele dagen. Ut på eftermiddagen blev været for
dårlig.
En koselig stund i messa da RAF-bandet spilte
mellom 5 og 6. De spilte til og med en norsk av Grieg. Hyggelig å se at de
tenker litt på oss også.
2/11-42
Det begynte bra med flygning i
formiddag, men blev værre og værre så det var sandt og si bare så vidt jeg kom ned
i tåka. Vilde sikkert ikke være morsomt å crashe en 4 motors her.
Skrev brev til Ericsson idag. Ba dem sende en
hilsen til Dagny. Tenker mer og mer på henne nu.
7/11-42
Flygning så å si hele dagen. Halle
og jeg bestemte oss for å ta en tur til byen York som er den nærmeste storby.
Det angret vi ikke på. Vi hadde en meget hyggelig aften sammen som vi begge var
fornøiet med.
8/11-42: Flygning om formiddagen.
10/11-42
Endelig ferdig med all utchecking
og reiser til en annen stasjon efter å ha spist lunch. Vi skal gå inn i 76.
squadron på Linton on Ouse og har W/C Cheshire som s/ldr. Vi blir delt nu med
ltn Halle på en flight og jeg på en annen.
11/11-42
Dagen går med til ordning etc.
Utlevering av div. effecter og tildeling av mannskap til flyet. Vi er ialt syv
ombord på en slik firemotors bomber når vi er ute på operational tokt. Det er
et ganske stort ansvar man igrunnen har.
12/11-42
Tåke helt ned i bakken så det er
ikke noe å gjøre. Alle i "crewet" er ikke kommet enda så man kan ikke
få gjennomgått noe heller.
13/11-42
Fint vær og fredag den 13. Vi skal
på en ca 5 timers navigasjonstur rundt i England. Det skal bli interessant å se
hvordan det ser ut.
En fin tur i fint vær. Vi rotet jo litt til å
begynne med men det ordnet sig jo når man bare fikk summet sig.
14/11-42
Ikke noe flygning. "Hang around".
15/11-42
Ordre om en ny tur som copilot på
bombetokt til Genua i Italien. En lang og trettende tur. Man tenker sig litt om
frem og tilbake, ordner i kofferten og sånt småtteri før avreisen. Vi starter
omtrent som sist og setter kurs for "target" (målet). Som vanlig
endel "acc-acc" ved den franske kyst men ellers en fin tur over hele
Frankrige og over Alpene. Det er ikke stort man ser av de andre 100 flyene som
er på vei nedover, men det hender at man får et glimt. Målet var fint oplyst og
bombene går. Store explosjoner å se. Endelig tilbake og trette som spa’er\85\.
16/11-42
Sover lenge og vel og det er ikke
noe å gjøre den dagen. Et velfortjent bad og barbering er igrunnen alt man
rekker før "tee-time" og efter den er det ikke noe å gjøre da
nattflyvningen blev avlyst.
21/11-42
Beskjed om nattflygning. En 5 timers tur så og si rundt England. Litt av hvert med været, noe regn lave skyer osv. men vi kom da frem og hjem tilslutt.
22/11-42
Dagen begynner stille og rolig uten
særlige ting å ta sig til. Vi er "on duty" selvfølgelig. Men dagen
skulde ende annerledes. Halle- Vikholdt - Indseth og jeg fikk beskjed om obs\86\
inatt og turen skulde gå til
Tyskland.
Målet er Stuttgart i sydvest Tyskland\87\.
26/11-42
Beskjed om obs tur inatt - det er mine-legging\88\ utenfor den Hollandske kyst. Vi får våre instrukser
ved lunch-tid. og forbereder turen utover eftermiddagen. Starter ved 1700 tiden
i tussmørket og setter kurs utover Nordsjøen. Får landkjenning ved Tuckelling
{Terchelling, Nederland} en av de Frisiske øer. Blir her møtt av skarpe og
nøiaktige søkelys og flak - ganske nære -. Får imidlertid et landmerke og
setter kurs og legger minene efter ordren. Liddelig mørkt og lavt skydekke.
Flygning bare på instrumenter. Setter kurs hjem og når "base" ifølge
planen\89\.
27/11-42
En trist dag. Får beskjed av
bombeofficeren at minene våre var sikret. Tenke sig til å fly så langt uten
nytte. Det er f….. til søvnige folk man har med sig. En engelskmann hvis eneste
jobb var å slippe bombene glemmer simpethen og klemme på en kontakt. Elendig
humør.
Ordre om ny tur inatt - til Stettin - tur på
vel 10 timer og over Danmark. Interressant tur og et godt mål. Vi gjør oss
ferdige som vanlig og sitter i flyet.
"All set" for turen til Stettin,
men blev avlyst i siste øieblikk, Tåke -
1/12-42
Dårlig vær så vi får 48 timers fri
og hele den norske gjengen drar til London. Det er følgende: Halle, Vikholdt,
Sandberg, Indseth, Stenwig og jeg. 4 timers tur med toget. Vi møtes om kvelden
til en liten festlig sammenkomst og har det ganske moro.
2/12-42
Småting å ordne op, hente klokka mi
osv.
4/12-42
"Briefet" for Duisburg, men cancelled.
{Iflg. Hallvard Vikholt var han med Bjørn på et tokt til Mannheim denne natten. Ytre motor stoppet, og bombelast sluppet over den engelske kanal før retur til base. Se forøvrig brev fra Vikholt \90\.
I loggboken til Bjørn's Flight Engineer Sgt. Moody er toktet også bekreftet, avgang med Halifax H kl 16.50 og flytid 4.05 timer.
Kåre Stenwig har notert i margen i sin loggbok:: "Holdt på å gå galt. Fløy øst istedet for vest. Kom tilbake lenge etter de andre. Flaks."}
9/12-42
Beskjed om tur til Turin {Torino},
Italia. Det blir liten tid til å gjøre sig istand før avreisen. Alle maser og
de arbeider på flyene intil siste minutt. Resultatet blir at jeg kommer 10 min
for sent avgårde. Turen ser ut til å bli fin. Strålende vær hele veien.
Det var adskillig bakketåke ved målet, så det
var ikke så godt å finne, men vi så flammer og kastet bombene hvor vi mente
byen var. Det var adskillig flak her, men merket ikke noe treff. Fikk
imidlertid senere vite at vi hadde flere hull i høire vinge. Turen hjem gikk
bra\91\.
10/12-42
Trett, sover mesteparten av dagen.
11/12-42
Ny tur til Italia igjen, samme
plass. Været ser elendig ut og alle venter at turen skal bli kansellert. Det
blir den imidlertid ikke og vi legger ivei i isevær og kallfronter. Resultatet
utblir ikke heller. Bare 2 fly fra vår stasjon nådde frem. Ltn Halle var den
ene fra vår sqdr. Jeg hadde en enestående drittur. Det startet med at
autopiloten gikk istykker og dermed måtte jeg fly 10 timer for hånden hvilket
er forferdelig trettende. Kommet 1 times tid syd for Paris så stoppet den yttre
høire motoren. Dermed måtte vi snu og slippe bombene hvor vi var og komme oss
hjem. Det var slett ikke noe moro å fly over Frankrige alene. Vi kom oss
imidlertid hjem på 3 motorer og landet på plassen vår. Det viste sig å ha vært
en kjempeskuffelse hele raidet. Ising og motortrouble hos alle sammen\92\.
Dagen efter sove og hvile.
13/12-42
Blir kommandert på ferie. Har ingen
lyst å reise nu før jul og i julen. Ikke noe sted å reise og det hele blir bare
kjett. Halle og Sandberg skal ikke ha ferie nu så jeg blir helt alene.
14/12-42
Alt går skitt, begynner med å sette
mig på en katteskitt på en av stolene i messa, hvilket resulterer i at jeg må skifte
bukse og dermed kommer jeg forsent til bussen. Videre får jeg ikke sitteplass
på 1. klasse på toget og må stå i gangen. Det hele er som forgjort.
Kommer frem til London og tar en tur til
staben. Får vite at Sven Wessel er gått i et crash på Island {drept 10/12}.
15/12-42
Hadde en meget hyggelig aften
sammen med ltn Hagerup-Svendsen. Frk M. Ræstad, datter av dr Ræstad -
kringkastingsmannen. Fru Koppang frue til dr. K. som igjen er nevø av organist
K. Mor kjenner til denne familien. Vi var på nachspiel hos dr. R. og spiste
nattmat tross rasjoneringen. Enestående hyggelig familie.
16/12-42
Stille og rolig dag, la mig tidlig.
Jeg bor på Hotell Regent Palace som ligger på Picadilly circus og er således
lettvint. Forfærdelig skrevet dagbok, men jeg sitter i hallen på hotellet og
skriver, studerer folk.
17/12-42
Traff ltn Indseth som var kommet
fra sykehuset, utskrevet frisk. Vi var en tur på kino sammen og skulle ut å ta
en drink efterpå. Jeg blev forgiftet og blev jævla dårlig. Har hørt fra andre
kanter også at drinkene kan være farlige her i byen.
18/12-42
Er adskillig bedre men ikke helt
frisk. Spiser lunch sammen med H. Svendsen og Indseth i den Danske klubben.
Fikk bare smørbrød da vi kom for sent, men det var godt.
Tidlig i seng.
19/12-42
Treffer cpt Dag Krohn. Han er ute
på langflyvninger\93\ til stadighet og var tilfeldigvis i byen. Masse ting
å prate om selvfølgelig. Spiste middag sammen med ham og Indseth.
Skulde reise op til St. Andrews om kvelden så
vi skiltes forholdsvis tidlig. Fikk 1. klasses soveplass så jeg har en
behagelig reise i vente.
20/12-42
Treffer gamle kjente her som flyr
passasjerruten på Stockholm. De har mye dårlig vær så de kan dessværre ikke ta
så mange turer som ønskelig. En hyggelig aften ved peisen. Far har efter hva
jeg har fått spurt sittet arrestert et par dager, men skal efter sigende være
allright nu.
Et velkomstglass om aftenen.
23/12-42
Dagene går uten noe særskilt å
nevne. Tar det hele som en ferie og bare tar det med ro. Det virker svært
beroligende å ha sine gamle venner rundt sig. Reidar og jeg spiller sjakk av og
til. Apropos Reidar, han har jo Kirsti Mette i Stockholm og håper selvfølgelig
på skikkelig vær så han kan komme dit i julen. Erlig talt så misunner jeg ham.
Tankene går hjem og tusen kysser til min Dagny. Dagen ender med en skikkelig
rangel.
24/12-42
Så er det juleaften da: Alle norske
i St. Andrews er buden til den norske avdeling i Woodhaven\94\.
Det er marineflyverne som ligger her, eller en del av den rettere sagt. Aftenen
blev ordnet som den gjør i alle norske avdelinger utenfor Norge. Alle manskaper
og officerer er samlet om et stort julebord. Kpt Lambrechts er chef her. Fru Nordahl-Grieg er gjest
(tidl Gerd Egede Nissen) og
stedfortreder for sin mann som er på Island. Det var skinkestek og surkål, og
så mye vi orket å spise til en avveksling. Juletalen blev holdt av chefen.
Gudstjenesten før festen blev holdt av presten Leirvåg. Riktig et mannfolk.
25/12-42
Så er det juledag da, tankene går
til de hjemme. Julebordet, juledags morgen er nok ikke nu som det var engang.
Jeg bare håper at det ikke er direkte hungersnød tross alt. Det er bare å håpe
at dette blir den siste krigsjul.
Dagen gikk med å spille golf, dvs jeg kan jo
ikke noe større da, men bare følger med de andre og slår noen baller en gang i
mellem.
26/12-42
Ferien er slutt og dagen benyttes
til å komme tilbake til stasjonen igjen. Det er en ganske lang reise, selv i
England fra St. Andrews til York.
Kommer frem ved 1100 tiden om kvelden efter
en lang og trettende reise. I kontakt med gutta og nytt må fortelles fra alle
kanter.
Flightcommanderen min S/L
Peace er missing siden sist jeg var her. En
fra den andre flighten er også missing F/O Anderson. De gikk på en tur til
Duisburg.
27/12-42
En tåkedag - nothing doing. Ganske
merkelig, men nu er det en av disse downperiodene igjen. Kommer sån plutselig
uten grunn. Har tenkt felt på Dagny i det siste. Det var jo i julen vi først
blev kjent, ja, tidene bare forandrer sig. Halle og de andre drar til byen, jeg
har ikke lyst.
28/12-42
Ting begynner å ordne sig efter
ferien. Formiddagen er ganske spent. Og ganske riktig, vi blir briefet til
vanlig for 2 plasser, men får ikke vite hvilken vi skal gå til. Sitter ferdig i
flyet med varmede motorer, så blir det hele cancelled. Det var jo ikke annet å
vente da været var ytterst tvilsomt. Så avslappelse og tidlig tilsengs.
29/12-42
Været brukbart til flygning så en
treningstur blir resultatet. Og jammen trengs det, har faktisk ikke vært i
luften på 3 uker.
Forøvrig er det svært lite å skrive om dagen,
den ene dag går som den annen, dårlig vær hindrer det antall
"operasjoner" som var ønskelig.
Ut på eftermiddagen snudde det. Vi skulle ha
nattflygning også, men det blev avlyst.
Jeg glemte jo å skrive at Halle og jeg fikk
beskjed om at vi var blitt kapteiner ifra den 12-12-42. Et lite beger på den
nye stjerna.
30/12-42
Dårlig vær, ingen flygning, sneen
på plassen gjør også sitt. Dette med sneen minner uhyggelig om Norge: Tankene
rusler hjem til de snedekte jorder, åser og fjell i forbindelse med romjula, -
gamledager og det hele. Vi er tross alt optimistiske, ved godt mot, og sier at
neste jul skal vi feire i Norge.
Ikke noe å gjøre i kvell heller.
31/12-42
Så den siste dagen i året. Enestående strålende vær. Helt klart, sol, rester av sne, i det hele tatt en ytterst sjelden fin dag i England. Flygning hele dagen. Om kvelden skal det være stor fest i messa. Engelskmennene ser forventningsfulle ut, det er tross krigen en av de største festdager i året. Vi får beskjed forholdsvis tidlig om at det ikke er noe "on tonight" så hele sqdr. drar et lettelsens sukk. Festen begynner kl 1900 og damene kommer efterhvert. Halle og jeg begynner aftenen med en dobbel wisky for å få opp fresen i tide å gå og legge oss tidlig. Dette viste sig å være lurt for vi "holdt" fint hele kvelden mens andre droppet fort av. Ny-årets ankomst ble feiret i sus og dus og med ønsker som happy newyear osv. Kl 0015 var baren stengt og kl 0030 var vi i seng efter en meget hyggelig aften.
MEMORANDA
R.W.
Archer, 2196 Walker Ave., (Ventura AE822)
New
Westminster, B.C., Canada
F. Armand
5553 Queen Mary Road
Montreal
P.Q. ; RAFFC
Darrel*; 369 Demion Rd.
Victoria
BS. Canada.
Please
look us up whenever the occation arises. You are always welcome.
Frank Armand
…………..
Forts, juleaften
Efter å ha hatt en meget hyggelig aften på Woodhaven reiste vi hjem til St Andrews og fortsatte hos John Stranderud m/frue til sent på natt. Her gikk vi rundt juletreet og hadde det veldig koselig. Det eneste som manglet med julen (bortsett fra ikke å være hjemme) var sneen, ellers var det tross alt meget bra.
Dagboken
for 1943
This dairy
belongs to cpt Bjørn Naess RNAF and is requested to be handed back to owner if
lost. The adress will be
RNAF H/Q
Kingston House\95\
Princes Gate London SWJ.
9/1-43
Endelig en dag med brukbart vær for
"obs". Vi blir "briefet" til vanlig tid og er klar i flyene
kl 1545. Vi skal til Skagerak og legge miner denne gang. Været ser fint ut over
Nordsjøen, litt snebyger over Danmark og litt usikkert ved hjemkomsten. Vi
starter kl 1615 og setter kurs. Rart og tenke på i grunnen. Forrige gang vi
passerte Nordsjøen var Dagny med. Vi brukte nesten 2 dager den gangen, nu
bruker vi 2 timer. Vi legger minene på fastsatt sted, flyr lavt over Skagen og
får adskillig skurer med kuler rundt om oss, flere søkelys. Vi kommer oss
helskinnet igjennom og flyr hjem, lander efter en 6:15 timers tur\96\.
10/1-43, sø
Tåke og regn ikke noe å gjøre
bare sove og skrive litt dagbok og sån. Litt diskutering med andre som har vært
på samme plassen om hvorledes de har hatt det osv.
Det er kommet mer sne i løpet av natten så vi
må vel ut og feie runveier tenker jeg.
Forøvrig er søndagen stille og rolig uten noe
å ta sig til.
11/1-43
En dag som begynte stille og rolig
med tåke og regn. Den skulde imidlertid ende annerledes. Jeg var oppe og fløi
en tur om eftermiddagen og var satt opp på nattflygning. Været var elendig,
tåke og dårlig sikt. Nattflygningen ble avlyst heldigvis. Efter aftens kom det
meddelelse at squadronen skulle holde sig i leiren, ingen fikk forlate den.
Enda litt senere skulle alle møte for nærmere ordre. Vi fikk vite at vi skulle
på dagtur med bomberne og at det ville bli en "tough" tur. Op neste
morgen kl 800. Ordning og arrangsjement med besetninger osv. blev gjort.
12/1-43
Det blev jo ikke felt meget søvn om
natten, man tenkte jo på litt av hvert og sån. Det hele var likesom litt utenom
det vanlige og vi var ikke forberett på det (Gneisenau) Scharnhorst\97\
og Prinz Eugene var på vei opover langs norskekysten. Vi skulde starte i
grålysningen og nå de igjen og bombe de. Men dessverre det blev nu som så ofte
før. Tyskerne hadde nok valgt det rette øieblikk for sin tokt, været var
ideellt, for dem. Vi kunne ikke komme ut og op pga tåke og ising. Så det blev
bare "stand by" til neste morgen.
13/1-43
Oppe kl 630 og ferdig til å dra når
som helst. Vi tvilte på om det hele skulde bli noe av da disse skibene vilde ha
nådd utenfor vår aksjonsradius i løpet av natten. Og ganske riktig, det hele
blev kansellert ved 1030 tiden. Mineleggingen vår hadde nok vært effektiv for
efter sigende var en av båtene skadet og måtte snu. Hele sqdr. fikk resten av
dagen fri til stor glede, det er tross alt ganske stor påkjenning selv om man
ikke har noe å gjøre.
{Her slutter dagboken}.
{John Stenwig besøkte Public Records Office (PRO) i London i juni 2000 og oppdaget at Bjørn gjennomførte en obs. til Lorient denne natten (se Kåre Stenwigs loggbok, han var også med på dette toktet).
25/10-2000 fikk
jeg selv anledning til å besøke PRO. I Form 541 stod:
14/1-1943.
Halifax II, DT647 "T"
Cpt Naess, Sgt. Lamb, Lt. Indseth, Sgt. Stinton, A.V.D., Sgt. Cope, H. C., Sgt. Moody M. C., Sgt. Green, P.H.B.C.
Up 22.15, down 4.26
Bombed primary target at 1.10 hours from 8500 ft. Bombs fell in centre of Aiming Point. No opposition encountered. Successful photograph. Navigational report: Good careful work.
I april 2005 fikk jeg tilsendt loggboken til Bjørn's Flight Engineer, Sgt. Moody, hvor dette toktet er bekreftet: De fløy Halifax P med avgang 22.15 og flytid 6.15 timer, men måtte lande på Tangmere og returnerte til Linton on Ouse dagen etter.}
